気持ちよく!楽しく!愛せる自転車にカスタムしよう!
   50代60代からの自転車生活は現実的な行動です。
 
20代はファッション、30代は写真・カメラ、40代は珈琲に入れ込んで、50歳から自転車を始めました。他人と競ったり比較するのではなく、モノの作り手の思想を生活に取り込み豊かにしてゆくように付き合っていこう!

最近、スポーツ自転車はシニア世代にも大人気。 自分のペースで楽しく始めることができ、環境にも優しく大人の趣味といったところでしょうか?
 
圧倒的にシニア世代の方がロードバイク・MTBを購入して余暇を楽しみ、減量、体力維持等目的はいろいろですがチャレンジする方が増えてきています!
こんな世の中、自分へのご褒美として一年間ご苦労様の意味でのカスタムもあります!愛車に感謝ですね!また、フレームからコンポーネントを選択して作るバラ組は完成車にはないきめ細やかなBikeが出来ます。満足度No1!

サイクリングの魅力は、 車やバイクでのツーリングと違い自分の力だけで遠くにまで行け、 マイペースに走れるところ。また、 自分の止まりたいと思ったところで気軽に止まれ、車やバイクなら通過してしまいそうなところでも、 立ち寄ることができます。目的地に到達した時の達成感もひとしお。平坦な舗装路なら時速30km前後でスイスイ。 ある程度乗り慣れると、1日で100km以上走ることができます。

ママチャリでのサイクリングも良いのですが、 やはりスポーツ自転車がお薦め。
 

ライダーに自由を与えるグラベルロード  タフな走破性を生かす多目的バイク

じわじわと人気の広がりを見せるジャンル「グラベル」に対するマジィの答えのひとつがこのシーエックスジーアールです。クロモリバイク特有の華奢なシルエットに信頼のシマノ105 11スピードをアッセンブル。さらに、ブレーキにはメカニカルディスクブレーキを採用し、700×35Cという幅広のブロックタイヤがあらゆる路面をグリップ。走破性の高さを生かしてエリアを選ばず自由に走れるバイクです。時には100kmを超える長距離ライドには、未舗装路が存在することもしばしば。そんな時でも臆することなくペダルを踏み込み、前へ進む自由と勇気を与えてくれる存在になってくれるでしょう。        MASI CXGR  ¥ 169,000

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 なかでもMTBはシニアの強い見方!レースをしない私たちはのんびり何処へでも走っていけるMTBが魅力で再度ブームの兆しです!






 
アウトドアが気持ちいいシーズン。スポーツ自転車があれば行き先はもっと広がるはず。お気に入りの1台を見つけて、風になってみませんか。
 
    お好きなフレーム、パーツで組立いたします。
   フラットバーロードという選択 アリです!
 
何故フラットバーなのか。何故ドロップハンドルなのか。
ドロップハンドルとフラットバーの利点難点メリットデメリットを大まかに記します。

ドロップハンドルの利点
長時間走行・高速での走行に向く。
サイクルロードレースでフラットバーを使う選手は一人もいません。
なぜならサイクルロードレースの目的は、長距離をできるだけ短い時間(とはいえ4時間以上)で走るのが目的だから。

前傾姿勢の方が空気抵抗が低い為に速いです。
下ハンを持つことによって前傾がきつくなりますので、スピードが出ます。
それに、ハンドルの色んな位置を持てるので楽です。ハンドルの付け根、ブラケット(レバー付近)、ドロップ(ハンドルの下)と、様々です。持つ場所(ポジション)を変えることにより体の姿勢と手の位置が変わるので、長い時間乗っていても疲れない。 同じところをずっと持っていると、単純に手の平に負担がかかりますし姿勢が一緒で必然使う筋肉も一緒。逐一ポジションを変えることで負荷が分散されます。
上に書いたように前傾がきついイメージがあるかと思いますが、バイクの種類とセッティングによってはフラットバーと同じ姿勢にすることは可能です。 フラットバーのように横一文字の部分を持って乗ることだってできます。 ただ、そうなるとハンドルの付け根を持つことになりそこにブレーキはないので不意に何かあった時のことを考えると少し難があるかも。 (補助ブレーキをつければ可能にはなりますし、初心者向けの完成車には元から付いているモデルもあり)
ただ多くの場合そのようなセッティングには最初からしないか、最初だけです。そう勧められるはずです。 なぜなら長い距離またはスピードを出して走る場合は前傾の方が結果的に楽だからです。

難点
低速での安定性がフラットバーに比べると劣る。 (練習によって改善は可能。足をつかずに停車することだってできるようになる。もちろん練習が必要なのであしからず) 低速に限定しているのは、高速だとハンドルの細かい操作に大差ないからです。多くの方がこれまで乗ってきた自転車はフラットバーかママチャリだったと思われるので、慣れや練習が必要。 (数日で慣れますが)フラットバーと同じ場所を持つ場合、ブレーキがかけられないのが大きいかと思います。例えば街中で人もいるような場所で細かいハンドル操作が必要な場合、ハンドルの付け根を持つ方が良いかもしれません。ですが、それだとブレーキを使えません。非常に危険です。前傾をきつくすると視界が悪いことも難点として挙げておきましょう。

 
RACE FACE(レースフェイス) RIDE FLATハンドルバー 31.8 ブラック HB12RXF31.8BLK


フラットバー・ハンドルの利点

低速での操作性に優れる。
急ブレーキや急ハンドルなど、緊急時の動きに優れる。持ち手の位置とブレーキが近い為。
上半身が起きる(アップライトポジション)ので、視界が良い。(ドロハンでも同じ姿勢は可能ですが、ドロハンの利点が減る為、フラットバーと同じくらいアップライトにすることはあまりないのです)
以上の点から街乗りに向く。慣れや練習が必要なく、自転車に乗れる人なら誰でも運転しやすいかと。 その為敷居が低い。悪路などで(MTB)は、ロードよりもハンドルを地面に押さえつけるようにして走ります。グリップ力というんでしょうか、タイヤが空転しないように、地面を強く噛ませるようなイメージ。
フラットバーはそれに向いています。

難点
持ち手の位置が変えられない(エンドバーやブルホーンバーを付けることによって改善可能)
場面によってポジションが変えられない。飛ばすぞー!と思っても、前傾が取りづらいです。

街乗りのような低速での細かい操作が必要な場面に適します。界が良く切り返しが得意なので安全。 
 
私的見解
圧倒的にドロップハンドルの優位性が目立ちますが50代60代の私たちにしてみればお腹もそこそこ出てきて無理ができないことが本音です。楽しく軽快に乗るにはフラットバーロードの選択も大歓迎です。
 


下記のKOGAソラシオDiscRoadをフラットバーで組むと最強で優しいバイクの完成です。
 
 
 写真はイメージです。ドロップハンドルのままですが、フラットバーを想像するといい感じ!
 
 
フル105でカスタムしたツーリング・カーボンとして乗りやすさに重点を置いた逸品 、驚く程の振動吸収性と、ヨレない、芯のある走りを併せ持つフレームとして、走行性能に高い評価を得ているモデル。 KOGA独自の設計思想で、直進安定性と高速性能を持ち、グランフォンドやブルベにも対応する新発想モデル。ロングディスタンスになればなる程、ソラシオは高いパフォーマンスを発揮する。 ロングヘッドチューブ&リアセンターが快適なポジションと直進安定性を確保。細身のモノシートステーやφ27.2シートポストが振動吸収性に寄与している。主流となりつつある25Cタイヤを標準装備可能とし、話題のブルベに対応する。ワイヤー内装式でDi2へのステップアップも可能な軽量カーボンフレーム!
 
  おじさんはこんな旅仕様も魅力を感じますね!のんびり仕様です!
  
 
   
 

 
         大人のお洒落!   2017   CINELLI  MASH WORK スモーククリア登場!
 スモーククリアにコーティングされたコロンブス・クロモリフレーム。 街乗りから通勤、そしてレースまで、まさに自分の楽しみの為に走ることができます。 クランクセットとフォーク・クリアランスを改善し、ロード用からシクロクロス用(最大35ミリ)まで、より太いタイヤの装着ができるようになり、楽しみの可能性が広がりました。 また、ハンガー下がりを小さく、ジオメトリーの変更でクリテリウムやトラックでの性能が向上しました。 カンチレバーブレーキ装着可能。ケーブル内蔵式。

 チネリフレーム 17MASH WORK スモーククリア S,M,L  135,000円(税抜き)
  落ち着いて大人がじっくりシングルに乗るのもとてもお洒落です!
 
   伝説の名車 SCHWINN Sting-Ray 復刻!
  

 おじさんは青春時代の夢をもう一度見るのです!日本で1970年代に大ヒットしたスティング・レイ!
 

 
 
1963年シュウインは「スティング  レイ」を発表。それはハイライズハンドルバー、バナナシート、スティックシフトバー、そしてレーシングスリックタイヤを装備した、いかしたスタイルのマシンでした。「スティングレイ」は1980年代のBMXの父ともなるマシンです。1968年「スティング レイ クレイト」を発表。1968~1970年に100万台以上が販売され、マッスルカー時代のこの自転車は、アメリカ的な現象そのものでした。

 

 

2017年、満を持して復活する伝説の名車「スティング・レイ」をご期待下さい!
 
 
 
    またまた登場  フルクラム Racing Zero C17 ワイドリム仕様!

 

 

 

人気のレーシングゼロに、ご要望の多いワイドリム仕様モデルが 登場しました! Hubがチタンカラーで格調高いホイールになりました。 税別定価:¥124,000


 


 
 20代はファッション、30代は写真・カメラ、40代は珈琲に入れ込んで、50歳から自転車を始めました。他人と競ったり比較するのではなく、モノの作り手の思想を生活に取り込み豊かにしてゆくように付き合ってね!

 
      最初のカスタムはホイール!それも1700g前後のお手ごろのヤツ!
          シマノ・カンパニョーロ・フルクラム ぞくぞく入荷!

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 最初のホイールは前後で1700g位のコスパの高いもので乗り倒すのがGOOD!
三万円前後で気持ちよく走れます!

 
        Cinelli ストラート ワイアード  カレイドカラー
 
60歳からのロードバイク 生涯自転車計画スタート!













カラーはカレイドです。 紐にも電動にも対応し、ケーブル類は全てインターナルルーティングになっています。プレスフィット86.5BB シェル幅一杯とまではいかないまでも、各チューブの集合部は逞しい造形となっています。Very Best Of に次ぐセカンドモデルとして、航空機にも使用される高品質のカーボン素材を採用したレース用フレーム。プレスフィット86.5BB やコロンブス製の上下異型(1-1/8-1-/12)コラムを持つフロントフォークで運動性能を高めているとのことです。


cinelli「自転車は流行を追う必要はまったくない。あくまでもレースのための機材なのだ」という思想のもと、自転車界を先導する数多くのイタリアンバイクを生み出してきたチネリ。一方、デザインに重きをおいた自転車作りをすることにより、より人間的な自転車を作り上げる事にも成功した。
「ひとつひとつの製品がアイディアを持ち、かつ愉快であること。」この言葉からチネリのスタイルが生まれてゆき、「ひとりひとりが夢の自転車を手に入れること。」という目的地を追い求めている。
他のBikeではないチネリのモダンデザインです!コンポーネントは何でもOK!チネリで走る楽しさを味わってください。不満のない逸品になるはずです!
カスタム応談sale

 
 
年齢に関係なく美しいものはかっこいい! 素敵な物に恋したい!
    ツールドフランスでレースしない貴方に「SLR03」とても良いです!
 上位モデルのACEテクノロジーを利用するバランスが取れたエントリーレベルのカーボンロードです!   SLR03フレームSET(スイス)当店ではサイズ47、51、54、57全サイズ入荷予定!  47は女性でも乗りやすいサイズです。  SLR03の優位性 
  • BMCレーシングチームの使用するSLR01をイメージしたグラフィック
  • 新サイズ47: よりスローピングなトップチューブにより、ジュニアや女性ライダーが乗りやすい設計
  • プレスフィットBB86
  • アルミ前後エンド
  • iSC カーボン、TCC、BB86 1,230g (サイズ54、塗装済、小物含む)
  • シフトワイヤーがアウタールーチング実はベストの機構です
  • UCI 公認
プロでなく趣味で乗るには丈夫で安くてメンテナンスし易いSLR03は最高の逸品です。
 teammachine SLR03 SWISSをカスタムしよう!SLR01の ACEテクノロジーを採用し、バランスが取れた入門レベルフレームで、 よりお求めやすい本格レースバイクです。好みのパーツで我が一台に!Bike Cafe FBでのカスタム一押しモデル! フレーム価格190,000円(税抜)          お好みの一台にカスタム 入荷中!  
 
            KOGA  Solacio  105カスタム仕様
 写真はイメージです。

2013年の登場以来、驚く程の振動吸収性と、ヨレない、芯のある走りを併せ持つフレームとして、走行性能に高い評価を得ているモデル。
KOGA独自の設計思想で、直進安定性と高速性能を持ち、グランフォンドやブルベにも対応する新発想モデル。ロングディスタンスになればなる程、ソラシオは高いパフォーマンスを発揮する。
ロングヘッドチューブ&リアセンターが快適なポジションと直進安定性を確保。細身のモノシートステーやφ27.2シートポストが振動吸収性に寄与している。主流となりつつある25Cタイヤを標準装備可能とし、話題のブルベに対応する。ワイヤー内装式でDi2へのステップアップも可能な軽量カーボンフレーム。

         カスタム 応談Sale!
                     Cinelli Gazzetta
 


Cinelli Gazzetta Frameset チネリ ガゼッタ  ベルジアロ ライムイエローです。

昔ながらのクロモリフレームにチネリならではのおしゃれなペイントが施されたフレームです。

流行のアルミフレームもいいですが、街乗りにのんびりのるには、しなりのあるクロモリフレームは振動を吸収し、疲れずに快適です。

シンプルかつレトロな外観は、様々なカスタムオーダーが可能!!
パーツの組み合わせによってデザインを楽しめるとっても素敵なフレームです!

Cinelli製ですから仕上がりも抜群ですね!


              VELENO RN NEW105(5800シリーズ)
 
他の何者にも似ていない自転車を所有する興奮
ありふれた自転車は欲しくない。未来を語る新しいアイデアの結集・・・外観、素早い加速性能、長距離での快適性、高速での静謐性、職人技の域に達した品質などを具現化したのがヴェレーノRNです。ポディウム社設計部門の努力と配慮が細部すべてに表現され、軽量性、ねじれ剛性、すばやい反応性などは、モノコック構造が可能にした入力に対する変形の少なさに起因しています。卓越したテクノロジー、長持ちする快適性、完璧なジオメトリー、エキサイティングなペダル一漕ぎ一漕ぎが誰にでも味わえる価格を可能にしたのです。速くて強い、軽量な万能自転車が欲しければ、ヴェレーノを選んでください。ありふれたサイクリストから卒業です。
           カーボン・シルバーのカラーはセンス良くお洒落です!
















ヴェレーノ RNのフレームパイプは円筒です。基本円筒パイプは理屈ぬきに美しい造形です!そこにNEW105軽快でキビキビした走りが期待できます!何といってもCPの高いBIKEが出来上がります。


ホイールはVision トライマックスT30、リム高30mmで1570gは軽量です。シマノRS-81シリーズでチューブレス11速を体感するのも良し。またはカンパニョーロ・BORA ONE 35やSHAMAL ULTRA 2-WAY FITで決めるも良し!

コストパフォーマンスの良いBIKEを作ることが出来ます!夏を乗り切り、秋のベストシーズンに向けて走り出しましょう!
                    カスタム 応談Sale!

 
 「CINELLI SUPER CORSA」 今もなお羨望の的! トラディショナルバイクの代表格
 


















トラディショナルなクロモリバイクが欲しくなれば、必ずや候補に上がるのがチネリのスーパーコルサだ。このイタリアの名門ブランドの象徴とも言えるモデルで、コロンバスのパイプと美しいラグで構成されている。サイズは10mm刻みで用意され、カラーも豊富。使用されるパイプが変わるなど手直しはされているが、今もなお憧れの存在として君臨している。

           カーボンバックフレームに NEW 105 です!
 
コンポ載せ換えのススメ

105もリア11段変速になり、いよいよリア11段変速が事実上の標準(デファクトスタンダード)になりつつあります!
そこで、この機会にコンポーネントを載せ換えてみてはいかがでしょうか?105なら合計10万円以内での載せ換えも可能です!

以下、内訳です
105 8点セット ;約¥66,000_ (仕様により前後します)
載せ換え工賃  ;¥16,200_
リアホイール (シマノ WH-RS21) ;¥12,039_
以上で合計が約¥95,000_ です。


















まるで放熱フィン、剛性と軽量化のための新しいカタチ!レバーへのシフトワイヤーのインストールは大変容易になりました。レバー形状もいい感じ!
















FDは9000と同様ロングアームで軽いシフトワークが期待できます!ブレーキは確実に剛性が上がりタッチのスムーズさは特徴的です。


















少し前のフレームがNEWアイテムで走りが一新しました。

        Cervelo P1 カスタム  ゆるく街乗りができます!

 


          超エアロアルミBikeを街乗り感覚でセンス良く! ピストに変えてもお洒落です!

              徹底的にコーディネイト!こうでねいと!

 


             密かに製作中! MTB? いやパーツが?

 

 
             10万円Road Bikeはカスタムに限る!

 












10万円前後のRoad系バイクをおもしろく付き合える自転車にするにはカスタムすることです。基本的10万円Bikeはどれも同じ!楽しく乗れる自転車には程遠いものです。そこでコンポーネントとホイールを交換!仮にプラス10万円かかったにしても20万円の完成車よりはるかにおもしろい自転車に仕上がります。これが本音かな!


       初級カスタム入門 乗り心地改善とビジュアル感度を上げる!

 

■ステム&ハンドル
ポジションが辛すぎたり、お尻が痛くてたまらないというときは、ステムやハンドル、サドルなどを交換してみると劇的に改善することがあります。体に直接影響することが多いこれらのパーツは、それぞれの体格に合わせて多くの種類が用意されています。たとえば、ハンドルが遠いと感じる人は突き出しの短いステムに変えると手の収まりが良くなるはずです。



また、ステムにより高さに違いがあるので、ステムを交換したら変化した高さをスペーサーで調節しましょう。ステムのボルトは上から調節。ハンドル部は均等に締めます。

■ペダル
カスタマイズの第一歩にペダルを選ぶ人、けっこう多いんです。手軽でかんたんに変えられるから、機能やビジュアルの違いを即実感。自転車初心者でも手が出しやすいから、まずはペダルって流れも頷けようと言うもの。オシャレは足下からなんて格言もありますが、当たらずとも遠からじ。大事なポイントなんです。気になるペダルの種類ですが、使い勝手のいい両踏みのフラットペダルからビンディングペダルまで、その種類は想像以上に幅広い。「どんなの使えばいいのか分からない!」なんて方はご安心を。しっかりと商品ページにおすすめの車種の記載があるから、ぜひとも参考にして頂きたい。とは言え、最後に重要なのは自分の好み。好きに選んで楽しく乗るのが、自転車カスタムの醍醐味ってもんです。ペダル単体で変えるのはもちろんのこと、オプションパーツを追加するのもおすすめ。トゥーストラップやトゥークルップなど、実用性と見た目をアップするアクセサリーにも注目して頂きたい。ある程度の慣れは必要ですが、走りがより楽しくなること間違いなし!














ペダルは機能・デザイン・カラーなどそれぞれ好みのものを!使いやすいペダルが一番!

ペダルペダル

このペダルはスニーカーに最適で軽い片面プラットフォームタイプ。クリップをつけられます。

ペダルの装着は特殊なネジを使用しています。ギヤ側が時計回り、ペダル側が半時計周りと覚えましょう。締めかたを間違うとクランクのねじ山が壊れてしまうので、ペダルレンチでしっかり締めましょう。

■サドル
数ある自転車のパーツの中でも、ことさら重要度が高いのがサドルだと思うんです。と言うのも、自転車のパーツで人間と直に接してるのは、ハンドルとペダル、それとサドルの3つだけ。その中でも特に負荷がかかるのが、自分の体重を預けるサドルなのです。でもって、座り心地と同じくらい重要なのがルックス。他のパーツと色を合わせたりアクセントにしたりと、体重以外にも幅広い役割をその身に担ってくれるのです。そんな重要度の高いサドルだから、自分の体や自転車に合った一品を、労を惜しまず探して頂きたい。



サドル交換はシートポスト後部のボルトで行います。サドルレール部の中心&座面は平行になるようにします。一度試乗した後に前後の細かい調整をしましょう。最近は座面が広く、恥骨や尿道を圧迫しないサドルも多く出ています。たとえばサンマルコ MANTRA


長時間バイクに乗ると、「尿道が圧迫されてしびれる」「尻が痛くなる」「股ずれする」など、さまざまな問題が現れることがある。これらは一概にサドルだけに原因があるとも言えないのだが、多くの場合サドル選びにも問題があるようだ。

「サドルを交換したら、驚くほど楽になった」という話も多く聞くから、これらの症状が出たら、まずはサドルを交換してみるのが手っ取り早い解決法であると言えるだろう。そこでオススメしたいのが、ここに紹介するサンマルコの最新サドル「マントラ」だ。

マントラに満載された機能を、順を追ってご紹介しよう。まずは「ノーシャッフル」と名付けられたサドル先端付近の形状だ。サドル先端の側面形状を見直すことで、ペダリング時のサドルと内股との摩擦を85%も軽減しているのである。
つてない大きな穴があくフォルム 航空機を思わせるフォルム
また、コーナリングの際にも内股をサドルにしっかりと当てて、安定させることができるというメリットも持っている。この形状に関してはサンマルコ社が特許を取得しており、他社がマネをすることはできない。

サドル中央の穴に開いた長円形の穴は「アローヘッド」と呼ばれる。世の中に穴の開いたサドルは数多くあるが、このアローヘッドはライダーの乗車ポジションを解剖学に分析することにより、会陰部の痛みをやわらげ、長時間乗っても快適さが維持されるように設計されている。これもやはり、サンマルコ社の特許だ。

ベース素材は「C.F.R.P.(カーボンファイバー強化プラスチック)」製だ。プラスチック素材にカーボンを加えることにより強化しているのだが、意外にもプラスチックよりもしなりやすくなっている。そのため、乗り心地がよく、さらにベース形状も崩れにくく、さらに軽量で超寿命でもある。

ハートに見えるリアビュー

ハートに見えるリアビュー
縦方向にボリュームのある形状がユニーク
「ビオフォーム」と名付けられたパッドは、ジェルの代わりに開発されたもの。ジェルよりも軽量で、高い耐久性を持っている。ペダリング中の骨盤の動きをサポートし、快適なペダリングを約束する。この「ビオフォーム」技術が確立されたことによって、サンマルコのサドルからはジェル入りモデルがなくなったほどの自信の技術だ。
表皮素材は「マイクロフィール」と呼ばれるもの。通気性が良い上に極めて摩耗に強いのが特徴だ。これまでサドルに最適とされてきた人工皮革・ロリカより5%軽量で、さらに35%も耐久性が高い。おまけに、マイクロフィールは環境にも優しく、廃棄時にも生態系に悪影響を与えないという。
レールの素材は「エクシライト」だ「ノーシャッフル」と名付けられたサドル先端付近の形状
レールは「エクシライト」という最新素材からできている。エクシライトとはチタンををベースとしてカーボンやシリコンを混ぜ合わせた合金で、チタンよりも軽量高剛性にできる特徴がある。通常のチタンレールと同等の高強度・高耐久性を保ちながら、10%も軽量にできているというから驚きだ。

 完成車を購入してしばらく乗られている方!実質的カスタムでより快適な自転車にしよう! ロード編
  1. シフト・ブレーキワイヤーの交換、できればアウターとインナーの両方を交換しましょう。カラーケーブルでイメージチェンジも行えます。操作感・タッチが向上します。
  2. 完成車であればボトムブラケット(BB)の交換も効果的です。人の足から最初に伝わる回転部分!たとえばシマノ純正BBでも高価なパーツではありません、今では消耗品として考えてください。社外品であればカラーも豊富です。 シマノであればDuraAceに変えるのも予算の負担は極小ですみます。
  3. 完成車のホイールですばらしいホイールが付いているのは希です。できればUPグレードが望ましいのですがハイエンドのホイールは自転車より高いことになるかも知れません!(魅力と満足度は計り知れませんが!)まずはグリスアップのオーバーホールをお勧めいたします。




    ブレーキケーブルは SHIMANO PTFEケーブルセットを
    用意しています これはフッ素樹脂加工がされているます。

ホローテック2のクランク&BB着脱、取り付け方 メンテナンスマニュアル

ホローテック2のクランク&BB着脱、取り付け方 メンテナンスマニュアル
近年BBシェルの規格は多数あり注意しましょう!

 
HUBのグリスアップは効果的で長持ちします。


ベアリングを取り出し、汚いグリスを洗い流しきれいなグリスに入れ替えます。